攻堅(jiān)克難求突破,勠力同心勇創(chuàng)新
發(fā)布時(shí)間:
2024-03-29
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“渤海自立號”平臺(tái),是公司本年度承修的第一條海洋工作平臺(tái)。
近期,公司生產(chǎn)部帶領(lǐng)船舶調(diào)度室、輪駁部、船塢涂裝車間,打破傳統(tǒng)的常規(guī)作業(yè)模式,首創(chuàng)在修船舶移泊方法,通過科學(xué)策劃、合理調(diào)度、密切協(xié)作,努力克服了天氣多變、離靠泊難度大等諸多不利因素,將“麥迪”“索娜星”兩輪同時(shí)捆綁拖帶,成功、安全地從6號泊位移泊到7號泊位。由此,不但節(jié)省了拖輪費(fèi)用,而且也縮短了移泊時(shí)間。
“渤海自立號”平臺(tái),是公司本年度承修的第一條海洋工作平臺(tái)。針對相關(guān)從業(yè)人員的拖帶實(shí)操經(jīng)驗(yàn)匱乏,勞動(dòng)強(qiáng)度大,作業(yè)時(shí)間長,人力短缺,任務(wù)艱巨的不利局面,生產(chǎn)部負(fù)責(zé)人及時(shí)組織總管小組、船舶調(diào)度室、輪駁部、船塢涂裝車間塢臺(tái)班等部門的人員,結(jié)合潮汐、天氣等動(dòng)態(tài)信息,多次研討“平臺(tái)”進(jìn)廠的靠泊插樁、進(jìn)塢拖帶方案,適時(shí)調(diào)整了調(diào)度管理方法,制定了具體作業(yè)時(shí)間表,詳細(xì)分解落實(shí)每個(gè)步驟、每個(gè)細(xì)節(jié),責(zé)任到人。當(dāng)天在廠內(nèi)當(dāng)班引水員的指揮下,拖輪、塢臺(tái)班員工到達(dá)了指定位置,在克服了以上困難的同時(shí),還采取了有效措施,積極解決了潮汐、流壓對航道拖帶較難保持船位等不利因素,終于靠泊插樁成功。在最后的進(jìn)塢節(jié)點(diǎn),通過一天的充分準(zhǔn)備,避開了潮汐的干擾。在次日夜戰(zhàn)進(jìn)塢過程中,各部門、各工種協(xié)同作戰(zhàn),勇于拼搏,最終安全抵塢,確保了船舶修理的計(jì)劃進(jìn)度如期進(jìn)行,實(shí)現(xiàn)了人力資源、信息資源 、管理資源與修船的物力資源配置效率最大化。
“陽光總在風(fēng)雨后,烏云上有晴空?!薄安澈W粤⑻枴钡捻樌坎床鍢恫踩M(jìn)塢,“麥迪”“索娜星”輪同時(shí)捆綁的聯(lián)動(dòng)作業(yè),不僅深受船東好評,還極大地提升了公司相關(guān)部門員工海洋平臺(tái)的靠泊插樁進(jìn)塢,其他船舶捆綁拖帶移泊的作業(yè)方式和實(shí)操技能,為公司進(jìn)一步承接海工船舶維修業(yè)務(wù)夯實(shí)了基礎(chǔ)。
其他動(dòng)態(tài)
船塢巧排三艘輪 匠心鑄就新紀(jì)錄——公司刷新涉外船舶塢修作業(yè)塢效佳績
公司于4月初首次精心策劃,在1#船塢內(nèi),同時(shí)安排一艘巴拿馬型散貨船“瑞安灣”輪和兩艘HANDY型散貨船“非洲金絲雀”輪及“大圓光榮”輪進(jìn)塢作業(yè),以科學(xué)謀劃和高效執(zhí)行,大幅提升了塢效,圓滿完成了既定的生產(chǎn)計(jì)劃指標(biāo)。
持續(xù)改進(jìn) 客戶至上——公司2024年度質(zhì)量問題總結(jié)暨2025年質(zhì)量整改計(jì)劃會(huì)議順利舉行
2025 年 1 月 7 日,公司組織的“2024年度質(zhì)量問題總結(jié)暨2025年質(zhì)量整改計(jì)劃會(huì)議”在生產(chǎn)車間四樓會(huì)議室順利舉行。
夯實(shí)基礎(chǔ),持續(xù)改進(jìn),打造現(xiàn)代化修船企業(yè) ——SPCC第90次會(huì)議記述
10月11日,中國修船企業(yè)“斯佩克”(SPCC)第90次會(huì)議在山東榮成順利召開。會(huì)議由SPCC執(zhí)行主席李正建和第90次SPCC輪值主席單位山東鑫弘重工有限公司董事長黃貴奇共同主持。
鑫弘重工首艘軸帶發(fā)電系統(tǒng)安裝項(xiàng)目 “揚(yáng)帆礦物”輪順利交付
8月18日,“揚(yáng)帆礦物”輪在山東鑫弘重工有限公司順利完成所有既定修理安裝項(xiàng)目,按期開航。